Le réglement du championnant F1 ASCAP 2012

SPECIFICATION DES VOITURES

Typologie châssis :
Cette compétition est réservée aux voitures électriques deux roues motrices (propulsion) de type formule 1 à l’échelle 1/10ème. Toutes les marques sont autorisées.

Carrosseries:
Seules les carrosseries type FORMULE 1, de boite ou de pièces de rechange, sont autorisées. La couleur et les décorations sont libres et feront l’objet d’un concours de beauté pendant les manches du trophée.

Pneus:
Tous types de pneus autorisés.

Moteurs:
Les moteurs sont libres, aucune restriction sur le matériel embarqué. Moteurs brushed ou brushless autorisés.

L’alimentation peut se faire soit en batteries LIPO 7,4V soit en batteries  NIMH 7,2V.
ATTENTION : sac Lipo obligatoire pour la charge des accus lipo dans les stands.

Le variateur est libre.

DEROULEMENT DES COURSES:

Inscription à la course :

2 formes d'inscription sont à votre disposition:

- Inscription électronique sur le site internet www.ascapracing.com dans la partie Compétitions :
L'ouverture des inscriptions par ce biais se fera au moins 15 jours avant la compétition et la fermeture interviendra le dernier Vendredi précédent la course à 19H00. Le club avançant l'argent de course,permettant des achats pour le bon déroulement de celle-ci ( Nourriture , boissons , coupes ), il est impératif de prévenir par tout moyen en cas de désistement de dernière minute sous peine d'être exclu d'inscription électronique pour les récidivistes.

- Inscription Courrier :
L’inscription doit parvenir au club au moins trois jours avant la date de la compétition. Elle doit mentionner le nom, le prénom, la catégorie dans laquelle vous courez, deux fréquences minimums et un chèque de règlement de 12 €uros à l’ordre de ASCAP MODELISME et doit être envoyée à l'adresse suivante : Mr Jerome Courreges , ASCAP Modélisme , 14 Avenue du général de Gaulle 78450 VILLEPREUX .

ATTENTION IMPORTANT les puces individuelles sont fortement recommandées. (achat possible à la FVRC).

Discipline de course:
Sur le podium la sportivité et la correction sont de rigueur et aucun « règlement de compte » ne sera toléré, les cas litigieux seront traités après la manche avec la direction de course.

Sur la piste les comportements antisportifs (accrochages volontaires, coupures de virages systématiques…) seront sanctionnés une première fois par un « stop and go » de 10 secondes et en cas de récidive par l’annulation de la manche.

En cas de comportement « grave » la personne pourra être exclue de la compétition.

ATTENTION !  Nous rappelons que la mécanisation est strictement interdite sur la piste.

Essais contrôlés :
Chaque course comprend : 1 ou 2 manches (selon timing) d’essais contrôlés afin que tous les pilotes puissent affiner les réglages de leur voiture, que les organisateurs puissent valider l’application du règlement.
Des contrôles voitures ponctuels et aléatoires peuvent être réalisés tout au long de la compétition.

Qualifications :
Les qualifications seront réalisées en trois manches de 10 minutes. Un classement sera ensuite établi en prenant en compte les 2 meilleure manches en tours puis en temps de chaque pilote.
Lors des manches de qualification, les départs se feront de façon « décalées » c’est à dire qu’elles démarreront à l’appel de leur numéro et déclencheront leur propre chrono dès leur passage sur la ligne de comptage.

Les finales :
Les finales seront réalisées en trois manches de 15 minutes pour la finale A, 10 minutes pour la B et les suivantes. Un classement sera ensuite établi. Le départ se fera en « type grille F1 ». Les voitures seront alignées sur le n° d’emplacements correspondants à leur classement de qualifications.

Classement :
Le challenge des qualifications est de finir le mieux classer dans 2 manches ( classement aux points ). Les deux meilleurs manches de qualification de chaque pilote seront prise en compte pour établir le classement .
La finale A sera composée des 10 premiers pilotes dans le classement des qualifications, la finale B les 10 suivants, la finale C les 10 suivants  etc…. La somme des deux meilleures finales en point ( la place) de chaque pilote donnera le classement final (.Il faut avoir le minimum de point ).

Ce règlement pourra être modifié par le directeur de course en fonction du nombre de participants, des conditions climatiques et autres aléas.